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Posté le: 17 Juil 08 7:37 pm Sujet du message: Interet des v-brake shimano deore pour le freinage ?
bonjour à tous,
alors voilà pour me remettre au sport j'ai investi dans un rockrider 5.2. j'ai fais un rando de 400m de dénivelé positif. C'est à la descente que je me suis surpris à devoir tirer très fort sur mes freins pour ralentir.
j'ai d'abord envisagé d'investir dans un kit frein à disque mécanique pour la roue avant (changement de roue obligatoire), mais j'ai lu dans ce forum qu'entre frein à disque mécanique et V-brake il n'y a pas de différence.
Alors ma question est la suivante, si j'installe des v-brake shimano deore, verrais je une différence avec les freins d'origine du 5.2.
Inscrit le: 30 Juil 2007 Messages: 163 Localisation: france
Posté le: 17 Juil 08 7:48 pm Sujet du message:
fait comme moi achete le frein shimano deore sur fizzbike a 12.99 je crois plus 6 7 euro de port et tu y gagne et la reception sous 24 48 heure et c' est frein une fois bien reglé freine très fort
Inscrit le: 15 Mar 2008 Messages: 229 Localisation: Belgique
Posté le: 17 Juil 08 9:26 pm Sujet du message:
Tu peux aussi améliorer ton freinage en changeant les patins: les BBB Tristop les BBB Quadstop, les Kool Stop et j'en passe... _________________ Specialized Hardrock XC SS
" Rollin' and tumblin' "
Inscrit le: 23 Aoû 2005 Messages: 5373 Localisation: France (Europe)
Posté le: 18 Juil 08 1:25 pm Sujet du message:
De bons freins à disque mécaniques freinent mieux que des mauvais hydrauliques, et de très bon v-brakes associés à des jantes céramiques freinent aussi bien que de bons disques hydrauliques, au moins par temps sec.
Dans ton cas, comme dit Super nounours, commence par changer les patins et nettoie tes jantes : Le passage aux disques sur un 5.2 vaut aussi cher que le vélo ... Autant passer au 5.3 directement ! _________________ La clé de la réussite? Resserrer les boulons au moindre vice caché!... (Elvis Parker)
merci à vous 3 pour vos réponses.
J'aurais encore besoin de votre aide pour me décider.
tout d'abord je précise que le test de frein en descente était la 2ème sortie de ce vélo, il faisait beau. pour la 1ère sortie je n'avais fait qu'une dizaine de kms sur du plat aussi par beau temps.Tout ça pour dire que je pense que les jantes étaient encore propres.
Allen parker tu as bien compris mon problème : avoir des freins corrects sans investir autant que le prix du vélo.
sachant que les patins koolstop sont aussi cher qu'un jeu de v-brake deore quel est le meilleur choix.
personellement je me demande quelles peuvent être les différences entre un jeu de V-brake à 10€ et un autre 3x plus cher. dans les 2 cas il s'agit d'une pièce de métal avec un ressort. Mais il y a peut-être des subtilités qui m'échappent.
Inscrit le: 11 Juil 2008 Messages: 11 Localisation: France
Posté le: 18 Juil 08 7:43 pm Sujet du message:
Pour ma part j'ai acheté des Pad pour mes V-brake Deore XT, c'est 8E la paire a décath et ça freine nikel, j'ai fait un raid avec boue et pluie je freinais encore que des fein à disques commençaient à lâcher !
Apparemment tu ne parle pas seulement des pads mais de bons V-brakes font bien la différence.
(Pads -> Deore XT nikel, 8E décath' ) _________________ Oses me défier !
Inscrit le: 15 Mar 2008 Messages: 229 Localisation: Belgique
Posté le: 20 Juil 08 8:26 am Sujet du message:
Comme tu l'as observé, Yogi, c'est toujours un bras de levier avec un patin et un ressort. A partir d'une certaine gamme de prix, les v-brakes se valent tous quand à l'efficacité. Ce qui fera vraiment la différence se trouve au niveau du patin.
Mais l'avantage de payer plus cher dans un v-brake réside dans son look, la qualité de sa finition et son poids tout en restant solide. Ainsi que le matériaux utilisé (alu, magnesium, ...)
Tu peux acheter des Deore LX à 30€ la paire si tu veux, mais il faudra quand même changer les freins car c'est pas encore le top en matière d'efficacité.
Et dans le même ordre de prix, les Single Digit 5, sont un peu mieux mais ça vaut pas les 7.
Perso, j'ai préféré investir le prix d'une bonne paire de v-brake dans mes 4 nouveaux patins en me disant que les leviers je pourrais toujours les changer plus tard, le freinage, lui, sera déjà efficace.
Pour les patins décathlon, je crois que ce sont des Jagwire vendus sous la marque du magasin (des clones du BBB Tristop). _________________ Specialized Hardrock XC SS
" Rollin' and tumblin' "
merci super nounours et arito667 pour vos conseils.
En gros si j'ai bien compris, a part le look le poids et la finition, pas de différence significative entre mes v-brake montés de série sur le 5.2 et d'autres modèles.
La meilleure solution est donc comme on me l'a conseillé précedemment de changer de patins.
merci pour tous vos conseils
alors voilà, direction décathlon aujourd'hui avec pour objectif l'achat des patins conseillés par arito667.
Arrivé dans le rayon pas de patins à8€ mais 7, 10...
face à ce choix me voilà bien perdu.
entre les patins 3 couleurs sensé éliminer la boue et éviter les bruits désagréables, les patins sur support (aspect) carbone, les patins sur support simple et enfin les patins sur support simple+2gommes haute performance que choisir
j'attrape au vol un vendeur égaré :
Il me confirme ce que je pensais, à savoir que les patins 3 couleurs sont opération marketing, ceux avec support (aspect) carbone ne contiennent pas une once de carbone (il s'agit d'une sérigraphie).
Si vous avez suivi il reste 2 choix :
-les gommes sur support simple : bon choix, selon le vendeur
-pour 3€ de plus les mêmes que ci dessus+2gommes hautes performances (rouges): selon le vendeur les gommes noires et rouges sont les mêmes et seule la couleur change. ce sont celles que j'ai choisi.
à la maison je déballe le tout et la je constate qu'au toucher les gommes rouges et noires sont différentes. les noires sont lisses alors que les rouges sont légèrement plus rugueuses. de plus les rouges contiennent de petites inclusions jeunes brillantes.
dès qu'ils sont montés et essayés je vous fais un retour sur expérience.
Inscrit le: 15 Mar 2008 Messages: 229 Localisation: Belgique
Posté le: 28 Juil 08 8:20 pm Sujet du message:
Je sais pas qui était ton vendeur mais il avait pas l'air d'en connaitre bien long...
Les patins de couleur rouge, en théorie, doivent être utilisés par temps de pluie parce qu'avec l'humidité la jante a tendance à bouffer les patins... ^^
Ce qui explique sa texture différente... _________________ Specialized Hardrock XC SS
" Rollin' and tumblin' "
ça y est les patins ont été monté et essayé (uniquement sur la roue avant pour l'instant) : vraiment plus efficace que les précédents.
je les ai monté plus prêt de la jante que n'étaient montés ceux d'origine. du coup la course du levier est plus courte.
Par contre j'ai été étonné des conseils de montage figurant sur l'emballage des patins : partie avant à 1mm de la jante et partie arrière à 2. le patin n'est donc pas parallèle à la jante.
faut-il suivre ce conseil. si oui, quel est l'explication d'un tel montage? l'usure du patin sera uniforme?
encore merci pour les conseils.
Inscrit le: 13 Jan 2008 Messages: 615 Localisation: france, aude
Posté le: 10 Aoû 08 10:32 pm Sujet du message:
Alors théoriquement t'es patins ne s 'userons pas uniformément, il faudra les inversé d'ici un petit moment...L'explication est la progressivité du freinage, elle sera augmenté avec un tel montage puisque l'avant attaqueras le freinage a la moindre pression sur les leviers, tu n'auras donc qu'une partie du patin qui ralentira ta roue, tu peux ainsi mieux doser ton freinage (tout est relatif ). _________________ Dans le Gers sans connexion internet, durant deux mois minimum...
impossible d'inverser (je suppose que tu voulais dire par là qu'il faut que le patin fasse 180° sur un axe horizontale) car le patin est muni d'une rainure dans laquelle passe une goupille. si je retourne le patin plus moyen de passer la goupille. A moins que cette dernière ne serve pas à grand chose.
A bientôt
Inscrit le: 13 Jan 2008 Messages: 615 Localisation: france, aude
Posté le: 15 Aoû 08 9:10 pm Sujet du message:
tout simplement en changeant le patin de coté, au lieu de freiner la partie gauche de la jante tu le place à droite de cette même jante, tu inverseras la partie d'attaque du patin mais pas sa position par rapport a l'étrier...tu me suis ? _________________ Dans le Gers sans connexion internet, durant deux mois minimum...
voilà, j'ai changé les patins arrières.
J'ai fait 2 essais dans des grosses descentes (j'ai fait une pointe à 64 km/h), le résultat est vraiment au delà de mes espérances.
Juste un bémol, dans une descente franchement caillouteuse, j'ai la roue arrière qui s'est levée 2 ou trois fois et mon coeur qui s'est mis à battre très fort.
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