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Inscrit le: 21 Nov 2006 Messages: 880 Localisation: FRANCE
Posté le: 29 Jan 07 6:25 pm Sujet du message: RUBRIQUE ASTUCES ET BRICOLAGE
Bon en attendant l'arrivée d'un modo qui pourrait créer une rubrique (genre post-it) digne de ce nom nous pouvons mettre nos astuces ici.
Alors pour commencer et récapituler un peu: Pour enlever ses décalcos assez aisément il suffit d'utiliser un sèche-cheveux en utilisant toute fois la position de température la plus élevée ça va plus vite, il suffit de chauffer le sèche-cheveux collé contre le décalcos pendant genre 30 secondes, les doigts fond le reste. ( merci à Jawbreaker pour l'astuce et Odlschool et Jaw pour l'idée de faire cette rubrique)
Sujet bricolage ? ca me plait je le met en post-it _________________ http://Leskimo.net/ Creation de sites web, logo...
http://phrasesdesecs.fr Le site par et pour les fêtards !
Inscrit le: 21 Nov 2006 Messages: 880 Localisation: FRANCE
Posté le: 31 Jan 07 12:53 pm Sujet du message:
Merci l'eskimo! Bon hier je discutais avec un rider qui à chaque fois qu'il crève change de chambre à air car il dit que quand il met une rustine ça ne tient pas, alors je me permet d'expliquer comment bien mettre une rustine même si la plupart de vous savent déjà comment faire:
Alors il faut déjà bien enlever toute l'air de la chambre puis poncer autour du trou assez large pour accueillir la colle, puis appliquer la colle assez largement sur et autour du trou, bien étaler sans laisser d'épaisseur, surtout trés important laisser sécher la colle bien une minute, poser la rustine puis laisser un poids dessus genre au moins 5 minutes, ce n'est pas la peine d'enlever le petit film plastique, voilà.
Inscrit le: 11 Nov 2006 Messages: 1133 Localisation: france
Posté le: 31 Jan 07 8:20 pm Sujet du message:
jawbreaker a écrit:
Mettre aussi un peu de colle "sur" la rustine pour que la chambre à air adhere au pneu,ce qui évite que la rustine "bulle" sous la pression de l'air.
Ce qui serait bien c'est que les gens qui commencent un post astuce brico le comence en rouge ^^ ou que les autre ne poste pas inutilement comme je le fait en ce mome...oups _________________ (+J°) "Twanou le flashou" (°L+)
Inscrit le: 03 Oct 2006 Messages: 1270 Localisation: Pacifique
Posté le: 31 Jan 07 9:17 pm Sujet du message:
Comment changer de pedalier?(couronne comprise) _________________ wouuuu -> "Certains cadres coûtent 23 euros pièce sorti d'usine et une fois tous les intermédiaires payés, il arrive à 400 euros en shop !"
Inscrit le: 03 Oct 2006 Messages: 1270 Localisation: Pacifique
Posté le: 31 Jan 07 9:23 pm Sujet du message:
BAH ! un 3pieces lol ... je voudrai remettre une couronne 30Dents et mettre un pedalier 3pieces primo powerbite (donc euro bb) _________________ wouuuu -> "Certains cadres coûtent 23 euros pièce sorti d'usine et une fois tous les intermédiaires payés, il arrive à 400 euros en shop !"
Inscrit le: 28 Sep 2006 Messages: 2845 Localisation: france
Posté le: 05 Mai 07 11:25 am Sujet du message:
Bon, pour ne pas laisser ce topic à l abandon, 3 petites astuces: lors du montage d une chambre à air, mettre du talc dans le pneu, pour éviter les pincements et pour faciliter la chose. Pour le montage/démontage des pédales, il y a un pas de vis inversé sur la pédale gauche(en vissant, on devisse donc). Enfin, pour monter des poignées sur le guidon, utiliser du W40, ça permet de faire glisser les poignées, et une fois sec, ça ne bouge plus! Ceci pour aider les moins habitués (même si toutes ces astuces sont déjà sur le forum)
Inscrit le: 11 Nov 2006 Messages: 1133 Localisation: france
Posté le: 05 Mai 07 11:58 am Sujet du message:
Si mon dos vas mieu j'envisage de faire des frais en pieces metalique : fourche potence guidon : je pense qu'il faudra graisser ? quelle type ?beaucoup peu ? _________________ (+J°) "Twanou le flashou" (°L+)
Inscrit le: 28 Sep 2006 Messages: 2845 Localisation: france
Posté le: 05 Mai 07 12:07 pm Sujet du message:
Ben moi j ai graissé tout ça, mais un peu(de toute façon, le surplus déborde). Donc à la base sur la fourche, dans les cuvettes(intégrées au cadre ou non), dans les pas de vis, sur la partie du guidon en contact avec la potence, et sur la partie de la fourche en contact avec la potence.
Inscrit le: 29 Juin 2004 Messages: 854 Localisation: woodward west
Posté le: 05 Mai 07 5:23 pm Sujet du message:
tu graisses entre les parties qui rentrent en contact entre la potence et le guidon? J'y ai jamais pensé mais pourquoi faire? _________________ '"Plus tu pédales moins fort et moins t'avances plus vite"'
Inscrit le: 28 Sep 2006 Messages: 2845 Localisation: france
Posté le: 05 Mai 07 6:05 pm Sujet du message:
Ouais, partout! lol. Même la tige de selle. Ça grippe pas et ça fait pas de mal on m a dit! Et vu que je démonte souvent mon vélo(au moins une fois par semaine en ce moment!!), c est pas mauvais, surtout dans les pas de vis.
Du WD40 c'est un lubrifiant.
Pour les poignées, avant de m'acheter des lock-on, j'utilisais de la laque, c'est pas mal aussi ( pour le démontage ça glisse bien et après au remontage les poignées restent collées au cintre. )
Inscrit le: 25 Jan 2006 Messages: 1214 Localisation: france
Posté le: 12 Mai 07 9:41 am Sujet du message:
si t'es patient et minutieu tu demonte ton bike entierement roulement compris avec des chifon sec pour enlever la graisse et des chifon humide pour le reste mais c'est chiant _________________ http://bobmx.skyblog.com
Inscrit le: 21 Nov 2006 Messages: 880 Localisation: FRANCE
Posté le: 07 Juin 07 6:21 pm Sujet du message:
PASSER DU ROTOR A LA GAINE INCOMPRESSIBLE:
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HEAD, JAWBREAKER, ODLSCHOOL
La seule " petite difficulté" réside dans le fait d'enlever le rotor et ensuite pouvoir remettre l'ensemble de guidage sans qu'il n'y ait de jeu.
Aprés avoir enlevé la partie haute du cable rotor, dévisser tout d'abord les deux petites vis sur le côté de la potence, ensuite la grosse vis sur le dessus, soulever le guidon avec la potence, enlever le rotor, mettre à la place de celui-ci une entretoise ( rondelle) c'est trés important pour éviter le jeu justement. Reposer la potence sur son emplacement, serrer en premier la grosse vis jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu (pas comme un bourrin non plus pour ne pas écraser les roulements), au moment du serrage ne pas s'asseoir sur le bike ce qui pourrait engendrer du jeu aussi. Voilà mettre son guidon bien dans l'alignement de la fourche et serrer les deux petites vis sur le côté de la potence.
Inscrit le: 29 Déc 2006 Messages: 1461 Localisation: A côté de Quimper
Posté le: 05 Juil 07 8:09 pm Sujet du message:
J'ai un petit problème avec ma chaîne qui n'arrête pas de craquer a chaque coup de pédales donc si vous avez des astuces ce serait cool _________________ HTTP://www.bmx29.skyblog.com
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