Conseils pour les freins à disque

Allen Parker · Posté le: 19 Fév 07 8:40 pm Sujet du message:

Je te rappelle que l'échauffement est normal, l'énergie absorbée par les freins étant dissipée sous forme de chaleur (merci Lavoisier ... ). Il n'y a qu'à voir les disques des F1 ! En ce qui concerne les plaquettes, ça dépend du type et aussi de la marque. J'en avais parlé sur ce post.

Mais encore une fois, tout dépend de l'utilisation, du terrain et du pilotage : Il ne faut pas rechercher à tout prix à éviter l'échauffement en montagne, mais c'est beaucoup moins normal en région parisienne ! Et si les freins doivent chauffer, comme en DH, il faut des plaquettes à faible transfert de chaleur, mais à durée de vie très courte. Tout est affaire de compromis ...

En fait le but recherché est d'éviter de transmettre la chaleur du disque aux étriers et au circuit par l'intermédiaire des plaquettes.
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La clé de la réussite? Resserrer les boulons au moindre vice caché!... (Elvis Parker)

ptiloulouvi62 · P2Sien impliqué Inscrit le: 28 Jan 2007 Messages: 109

Cmt voit on que les plaquettes st usées? la jai des freisn hydrauliques LX. Si je dois changer les plaquettes, es ce que il y en a des spéciales a mettre pour LX ou nimporte quelle convienne?

Scale · Posté le: 02 Mar 07 3:56 pm Sujet du message:

pour nettoyer les disques et plaquettes vous utilisez autre chose que de l'alcool isopropilique ??

car dur dur de le trouver cet alcool...

pyro57100 · Posté le: 02 Mar 07 6:43 pm Sujet du message:

moi j'utilise du brake cleaner c'est un dégraissant spécial pour les freins par contre je l'achete a un préparateur moteur au luxembourg et je ne sait pas ou est ce qu'on peu en acheter ailleur.
il en existe en plusieur marque je pense que dans les magasin spécialisé pour voiture sa doit se trouver.
le prix c'est au alentour de 3€ la bombe aérosole

Nirvana1381 · Posté le: 08 Mar 07 8:41 pm Sujet du message:

Du netoyant frein tu en as dans tout les garage moto ou voiture

Tu en as egalement a carefour,mais ce n'est pas le meme produit que "motul"

Sinon tu demande du nettoyant frein dans un garage de moto ou de scooter,il devrait t'en vendre normalement

TOF7110 · Posté le: 16 Mar 07 9:42 am Sujet du message:

J'ai une petite question concernant les freins hydrauliques: J'ai posté un autre message concernant le choix d'un vélo, j'hésite sur le scale 50 2006 qui est équipé de frein à disque shimano deore disc 160 mm rotor à l'avant et à l'arrière. En zappant sur les forum, je vois souvent parler des hayes, avid, formula, mais je ne trouve pas d'infos sur ce matos. Quelqu'un le connais-il? que vaut-il?

merci

Allen Parker · Posté le: 16 Mar 07 10:55 am Sujet du message:

funlive · Nouveau P2Sien Inscrit le: 19 Mar 2007 Messages: 29

lechasseur32 · Posté le: 20 Avr 07 8:47 pm Sujet du message:

J'ai acheté des Magura Julie, mais les plaquettes touchent sur les disques...
J'ai beau regler, les plaquettes sont tres proches des disque et au moindre petit voile du disque... "tsink"

Autre chose, la commande de frein arriere est beaucoup plus souple que celle de devant !
Comment faire pour regler a la meme "tension" ?
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DKT 9Ltd 2006 - Gps Garmin Foretrex 101.
http://www.plus2sport.com/phpBB2/6-vt26833.html?postdays=0&postorder=asc&start=75

http://www.utagawavtt.com.
"Utagawa VTT & GPS, des centaines de topos, traces et parcours pour le VTT."

véloman · Nouveau P2Sien Inscrit le: 25 Mai 2007 Messages: 32

bonjour à tous,
je viens d'acquérir le sc1 scrapper (go sport) avec freins à disque Avid juyci 3.
Comment on rode les freins à disque s'il vous plait? Embarassed

(C'est mon premier vélo qui a des disques)

x-serval · Posté le: 12 Juin 07 7:36 am Sujet du message:

indiqué à plusiuers reprise sur ce forum déjà.

Une dizaine de freinages secs et courts en roulant à 30km/h et c'est tout bon

kinito77 · Moderateur VTT Inscrit le: 11 Déc 2005 Messages: 3944

jusqu'a ce que les roues se bloquent

véloman · Nouveau P2Sien Inscrit le: 25 Mai 2007 Messages: 32

merci bien Rolling Eyes

totoche01 · Posté le: 14 Juin 07 12:53 pm Sujet du message:

Je viens d'acquérir un decathlon 8.2 avec des freins a disque LX. Quel est l'ecart typique entre les plaquettes et le disque ? Car mon disque touche de temps en temps la plaquette. Du coté de la plaquette qui ne touche pas, j'ai 1 mm de jeu. Ca fait pas beaucoup.
Je précise que mon vélo est neuf et n'a pas encore roulé.
On peut régler l'ecart entre le disque et les plaquettes ?

Merci d'avance

Allen Parker · Posté le: 14 Juin 07 11:18 pm Sujet du message:

Je n'ai pas plus d'1/2 mm d'écart de part et d'autre de mes disques. Plus les plaquettes sont proches du disque au repos et meilleur est le freinage. Le tout est d'avoir un étrier parfaitement centré et une roue correctement montée, ce qui n'est pas toujours vrai surtout dans le deuxième cas ...
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Gysmo · Posté le: 15 Juin 07 11:43 am Sujet du message:

Pensez vous que des freins à disques méca freineraient moins bien à composant identiques ? (donc juste la commande qui diffère).
Parce que dans ce cas, à part la sensation à la manette, je vois pas bien ce qui pourrait changer...
Par contre j'imagine que dans la majorité des cas, les composants d'un disque hydrau sont de meilleure qualité que les composants d'un méca... Donc en fait dire que des méca sont moins bien ne viendraient pas vraiment du fait qu'ils sont mécaniques justement Confused

Allen Parker · Posté le: 15 Juin 07 2:15 pm Sujet du message:

En dehors des frottement inhérents au système à cable, le problème des freins mécaniques est l'absence de rattrapge automatique d'usure des plaquettes. Sinon, la différence peut venir de la taille des plaquettes, mais cette différence existe aussi dans la gamme hydraulique.

Et certains très bons freins mécaniques comme les Avid freinent mieux que certains mauvais freins hydrauliques !
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jpl · Posté le: 19 Mar 08 9:51 am Sujet du message:

bonjour, j'avais une question sur les freins à disque : les rotors "standards" (qu'on trouve sur les vélos en première monte ou en vente, les rotors classiques quoi) sont en quoi ? en acier inox ?
Pourquoi cette question ? parce que je cherche des plaquettes de remplacement et que celles que j'ai trouvé (et qu'on voit partout sur le net) sont de marque BBB et de couleur bleu et qu'il est indiqué sur l'emballage : "seulement pour rotors en acier inoxydable". Ceci laisse penser qu'il y aurait des rotors dans un autre matériau ??
le modèle précis des plaquettes est BBB 66 pour formula oro, elles sont en vente sur plusieurs sites sans avertissement particulier,
merci d'avance pour des éclaircissements

taurus · Posté le: 19 Mar 08 7:55 pm Sujet du message:

Oui en acier, pour les autres matières il y a le titane et le carbon et des test avec des céramique vite abandonné.
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toujours sur deux pattes!!!

6l20 · Posté le: 23 Mar 08 5:20 pm Sujet du message:

Bonjour,
j'ai navigé sur le forum pour avoir des informations sur les réglages de "dureté" des leviers et sur le rodage des frein hydroliques.
Je vais bientot m'offrir le Rockrider FR6 (équipé de freins Disques Tecktro Auriga comp 203mm).
Donc c'est encore unpeu flou car les consignesde rodage ne sont pas les mêmes tout au long du sujet.

Pouvez-vous m'expliquer FINALEMENT comment roder ses freins hdroliques?
Si il faut roder les freins en eux mêmes ou les plaquettes?
ya-t-il des risques de casse si je me met à bloquer les roue a peine sortis du magasin?
Si tout les types de plaquettes (organiques, métaliques) s'adapte (biensur dans la forme adapté au freins) à tous les freins?
Et comment régler la dureté et l'enfocement des leviers?

Je vous remerci pour votre aide
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rockrider 6.1 modifié

oui-oui · Posté le: 23 Mar 08 5:25 pm Sujet du message:

pour le rodage, il faut juste veiller à ce que les plaquettes ne chauffent pas trop, donc tu peu bloquer ta roue sans problème mais saches que tu auras du mal à le faire au début vu que les freins ne seront pas rodés, il faut juste que tu ne restes pas trop longtemps appuyé sur le frein.

Pour les plaquettes, ça dépent de la matière du disque mais tu n'a pas a t'en soucier pour le moment, pour le réglage des levier, ça dépent des freins, il va falloir que tu lises la doc.

Allen Parker · Posté le: 23 Mar 08 6:48 pm Sujet du message:

pilou1711 · Posté le: 29 Juin 08 3:23 pm Sujet du message:

Au niveau de l'entretien des disques méca c'est plus long que pour des patins ou pas ?

Allen Parker · Posté le: 29 Juin 08 5:30 pm Sujet du message:

Dans l'entretien d'un frein à cable, il y a trois parties concernées : Le levier et le cable, qui ne diffèrent pas entre un système à patin et un système à disque, et l'élément de freinage lui-même, c'est à dire le système V-brake ou le système disque.

Dans le système V-brake, il faut compenser l'usure par un réglage régulier si on veut conserver l'efficacité jusqu'au remplacement des patins.

C'est la même chose pour un système à disque mécanique qui ne possède pas de rattrapage automatique d'usure des plaquettes et qui nécessite un réglage de la plaquette intérieure au fur et à mesure de l'usure.

Dans les deux cas, il faut contrôler régulièrement la tension du cable.
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pilou1711 · Posté le: 29 Juin 08 6:29 pm Sujet du message:

Merci