Conseils pour les freins à disque

Gysmo · Posté le: 15 Juin 07 11:43 am Sujet du message:

Pensez vous que des freins à disques méca freineraient moins bien à composant identiques ? (donc juste la commande qui diffère).
Parce que dans ce cas, à part la sensation à la manette, je vois pas bien ce qui pourrait changer...
Par contre j'imagine que dans la majorité des cas, les composants d'un disque hydrau sont de meilleure qualité que les composants d'un méca... Donc en fait dire que des méca sont moins bien ne viendraient pas vraiment du fait qu'ils sont mécaniques justement Confused

Allen Parker · Posté le: 15 Juin 07 2:15 pm Sujet du message:

En dehors des frottement inhérents au système à cable, le problème des freins mécaniques est l'absence de rattrapge automatique d'usure des plaquettes. Sinon, la différence peut venir de la taille des plaquettes, mais cette différence existe aussi dans la gamme hydraulique.

Et certains très bons freins mécaniques comme les Avid freinent mieux que certains mauvais freins hydrauliques !
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La clé de la réussite? Resserrer les boulons au moindre vice caché!... (Elvis Parker)

jpl · Posté le: 19 Mar 08 9:51 am Sujet du message:

bonjour, j'avais une question sur les freins à disque : les rotors "standards" (qu'on trouve sur les vélos en première monte ou en vente, les rotors classiques quoi) sont en quoi ? en acier inox ?
Pourquoi cette question ? parce que je cherche des plaquettes de remplacement et que celles que j'ai trouvé (et qu'on voit partout sur le net) sont de marque BBB et de couleur bleu et qu'il est indiqué sur l'emballage : "seulement pour rotors en acier inoxydable". Ceci laisse penser qu'il y aurait des rotors dans un autre matériau ??
le modèle précis des plaquettes est BBB 66 pour formula oro, elles sont en vente sur plusieurs sites sans avertissement particulier,
merci d'avance pour des éclaircissements

taurus · Posté le: 19 Mar 08 7:55 pm Sujet du message:

Oui en acier, pour les autres matières il y a le titane et le carbon et des test avec des céramique vite abandonné.
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toujours sur deux pattes!!!

6l20 · Posté le: 23 Mar 08 5:20 pm Sujet du message:

Bonjour,
j'ai navigé sur le forum pour avoir des informations sur les réglages de "dureté" des leviers et sur le rodage des frein hydroliques.
Je vais bientot m'offrir le Rockrider FR6 (équipé de freins Disques Tecktro Auriga comp 203mm).
Donc c'est encore unpeu flou car les consignesde rodage ne sont pas les mêmes tout au long du sujet.

Pouvez-vous m'expliquer FINALEMENT comment roder ses freins hdroliques?
Si il faut roder les freins en eux mêmes ou les plaquettes?
ya-t-il des risques de casse si je me met à bloquer les roue a peine sortis du magasin?
Si tout les types de plaquettes (organiques, métaliques) s'adapte (biensur dans la forme adapté au freins) à tous les freins?
Et comment régler la dureté et l'enfocement des leviers?

Je vous remerci pour votre aide
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rockrider 6.1 modifié

oui-oui · Posté le: 23 Mar 08 5:25 pm Sujet du message:

pour le rodage, il faut juste veiller à ce que les plaquettes ne chauffent pas trop, donc tu peu bloquer ta roue sans problème mais saches que tu auras du mal à le faire au début vu que les freins ne seront pas rodés, il faut juste que tu ne restes pas trop longtemps appuyé sur le frein.

Pour les plaquettes, ça dépent de la matière du disque mais tu n'a pas a t'en soucier pour le moment, pour le réglage des levier, ça dépent des freins, il va falloir que tu lises la doc.

Allen Parker · Posté le: 23 Mar 08 6:48 pm Sujet du message:

pilou1711 · Posté le: 29 Juin 08 3:23 pm Sujet du message:

Au niveau de l'entretien des disques méca c'est plus long que pour des patins ou pas ?

Allen Parker · Posté le: 29 Juin 08 5:30 pm Sujet du message:

Dans l'entretien d'un frein à cable, il y a trois parties concernées : Le levier et le cable, qui ne diffèrent pas entre un système à patin et un système à disque, et l'élément de freinage lui-même, c'est à dire le système V-brake ou le système disque.

Dans le système V-brake, il faut compenser l'usure par un réglage régulier si on veut conserver l'efficacité jusqu'au remplacement des patins.

C'est la même chose pour un système à disque mécanique qui ne possède pas de rattrapage automatique d'usure des plaquettes et qui nécessite un réglage de la plaquette intérieure au fur et à mesure de l'usure.

Dans les deux cas, il faut contrôler régulièrement la tension du cable.
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pilou1711 · Posté le: 29 Juin 08 6:29 pm Sujet du message:

Merci