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Inscrit le: 23 Aoû 2005 Messages: 5121 Localisation: France (Europe)
Posté le: 01 Avr 08 7:39 pm Sujet du message:
Si tu en as, ne te prive pas de les poster ! mais en vignettes cliquables ... _________________ La clé de la réussite? Resserrer les boulons au moindre vice caché!... (Elvis Parker)
Inscrit le: 06 Sep 2007 Messages: 980 Localisation: France
Posté le: 01 Avr 08 7:47 pm Sujet du message:
Bonjour,
Je ne sais pas si c'est l'angle de la prise de vue, mais le serrage rapide Av me semble trop à l'extérieur et mal engagé sur la came excentrée.
Puis en forêt une ronce ou autre peut l'accrocher et l'ouvrir.
Sinon ce modèle 2008 est vraiment sympa, prend y du plaisir. _________________ D4 9.1
Inscrit le: 23 Aoû 2005 Messages: 5121 Localisation: France (Europe)
Posté le: 01 Avr 08 8:00 pm Sujet du message:
Effectivement, j'étais occupé à faire passer l'affichage en vignettes et je n'avais pas remarqué ! ... Si tu veux placer le levier à droite, ce qui est préférable, il vaut mieux le diriger vers l'arrière et le placer juste sous le bas du fourreau.
A l'arrière par contre, tu pourrais ramener le levier le long du hauban, si ça n'empêche pas son verrouillage complet. _________________ La clé de la réussite? Resserrer les boulons au moindre vice caché!... (Elvis Parker)
Inscrit le: 29 Mai 2007 Messages: 586 Localisation: Spontin, Belgique
Posté le: 01 Avr 08 8:32 pm Sujet du message:
J'ai lu quelque part qu'il était préférable de mettre le levier à droite,
car avec la chaleur des disques, la dilatation du métal pouvait déserré le serrage, juste ou pas?
Inscrit le: 23 Aoû 2005 Messages: 5121 Localisation: France (Europe)
Posté le: 01 Avr 08 8:35 pm Sujet du message:
Normalement, la dilatation du levier devrait renforcer le verrouillage vu sa forme, mais il y a aussi un risque de brûlure si on veut retirer la roue après une longue descente ... _________________ La clé de la réussite? Resserrer les boulons au moindre vice caché!... (Elvis Parker)
Inscrit le: 27 Mar 2008 Messages: 29 Localisation: FRANCE
Posté le: 01 Avr 08 8:43 pm Sujet du message:
ouai effectivement les gars vous avez vu juste.
C'est quand j'avais démonter ma roue avant j'ai oublié de bien le remettre.
sinon j'ai une réponse par rapport à ma question sur le freinage que j'avais posé précédemment et d'après le vendeur de décathlon on peut pas modifier la progression du freinage car c'est à la goutte d'huile près d'après lui.
Inscrit le: 01 Sep 2007 Messages: 70 Localisation: france
Posté le: 01 Avr 08 9:08 pm Sujet du message:
salut
j ai aussi le nouveau 8.1 as tu déjà rouler avec si oui pourrais tu me dire ce que tu pense de l accroche des pneu après tout dépend ou tu roule chez moi c est assez gras .
je sais pas si j'aurai le temps demain mais je vais essayer de mettre des photo _________________ rockriders 8.1 2008
Inscrit le: 01 Sep 2007 Messages: 70 Localisation: france
Posté le: 01 Avr 08 9:09 pm Sujet du message:
neo62 a écrit:
salut
j ai aussi le nouveau 8.1 as tu déjà rouler avec si oui pourrais tu me dire ce que tu pense de l accroche des pneus après tout dépend ou tu roule chez moi c est assez gras .
je sais pas si j'aurai le temps demain mais je vais essayer de mettre des photos
Inscrit le: 06 Sep 2007 Messages: 980 Localisation: France
Posté le: 01 Avr 08 10:25 pm Sujet du message:
gubs a écrit:
ouai effectivement les gars vous avez vu juste.
C'est quand j'avais démonter ma roue avant j'ai oublié de bien le remettre.
sinon j'ai une réponse par rapport à ma question sur le freinage que j'avais posé précédemment et d'après le vendeur de décathlon on peut pas modifier la progression du freinage car c'est à la goutte d'huile près d'après lui.
Donc est-ce vrai ?
Merci cordialement Gubs
Oui
Mais rode les comme expliqué plus haut, tu verra une très nette différence _________________ D4 9.1
Inscrit le: 27 Mar 2008 Messages: 29 Localisation: FRANCE
Posté le: 02 Avr 08 11:50 am Sujet du message:
neo62- Niveau accroche des pneus j'ai pas encore eu le temps de vraiement l'essayer sur un vrai terrain de cross,rocailleu et un peu gras (encore étudiant).Sinon pour l'instant est le peu de born que j'ai fais je trouve les pneus assez accrocheur et confortable.
Je pourrais t'en dire plus ce week-end
Je rajouterais un point negatif c'est au niveau du déraillleur que je trouve un peu fragil et pas tres robuste.
Kawa31-Merci de ta réponse.
Cependant je comprend pas vraiement le principe du rodage des freins.
"quelques petits coups de frein" permet de regler ses freins ? Je comprend pas trop
Inscrit le: 23 Aoû 2005 Messages: 5121 Localisation: France (Europe)
Posté le: 02 Avr 08 12:21 pm Sujet du message:
Le dérailleur est tout de même un Sram X7 : Il n'existe que deux modèles au dessus ...
Le rodage des freins consiste à se lancer sur terrain plat et dégagé à environ 30 km/h et de freiner le plus fort possible. Au bout de quelques freinages, la roue arrière va se bloquer et il est inutile d'insister. Il faut continuer l'opération pour le frein avant jusqu'à ce que le vélo plonge brutalement de l'avant et/ou que la roue arrière se soulève : Les deux freins sont alors rodés. Dans ton cas, ça peut aller très vite puisque tu as déjà roulé. _________________ La clé de la réussite? Resserrer les boulons au moindre vice caché!... (Elvis Parker)
Inscrit le: 27 Mar 2008 Messages: 29 Localisation: FRANCE
Posté le: 02 Avr 08 12:37 pm Sujet du message:
je te remerci allen parker de ta reponse si rapide.
Vu que j'ai deja roulé et d'apres tes explications, je pense que mes freins sont rodés alors.
De plus quand je freine du frein avant j'ai bien ma roue arriere qui se lève et pour le frein arriere il se bloque bien.
Donc je pense que c'est bon niveau rodage des freins.
Mais ma petite interrogation était au niveau du niveau du freinage qui n'est pas progressif.
Ce que je veux dire par là c'est qu'il faut que je presse les freins sur 3 ou 4cm avant de bien freiner, comparer au v-brake ou à peine on pressait le frein et on commençait à freiner.(pour moi)
Voila ma petite interrogation mais peut-être que c'est le principe des freins hydraulique et qu'il faut juste que je m'y fasse.
Je vous remerci et j'espere avoir été compréhensible.
Inscrit le: 16 Déc 2007 Messages: 237 Localisation: france
Posté le: 02 Avr 08 1:06 pm Sujet du message:
Il faut que tu règles la vis àl'intérieur de ton levier de frein, en le serrant tu vas agir sur la course du levier 1 tour = 2mm de course
Ne serre pas trop car le freinage v brake et hydroliques n'à rien à voir, le freinage est beaucoup plus progressif et il n'y a pas besoin d'appuyer fortement sur le levier pour pourvoir s'arreter, biensûr il faut avoir fait le rodage auparavant dixit allen
Inscrit le: 13 Jan 2008 Messages: 615 Localisation: france, aude
Posté le: 02 Avr 08 8:53 pm Sujet du message:
un vrai photogrphe ce gubs
tant qu'on est au serrage de roue : faut-il le visser a fond et ensuite rabattre le levier (et donc forcer sur le levier) ou trouver un juste milieu entre visser et rabattre sans forcer ? c'est une question qui me tracasse depuis bien longtemps ...
Merci. _________________ Dans le Gers sans connexion internet, durant deux mois minimum...
Inscrit le: 27 Mar 2008 Messages: 29 Localisation: FRANCE
Posté le: 03 Avr 08 8:09 am Sujet du message:
SIOUX 5XC 2007 merci je viens de découvrir une nouvelle passion.
En ce qui concerne ta question je suis d'accord avec kinito77 il faut pas trop forcer car il faut pas oublier qye c'est un systeme de serrage rapide et permet d'enlever la roue à la force des mains
Je pense qu'il faut trouvé un juste milieu dans le vissage permettant de rabattre le levier sans trop forcer.
Inscrit le: 27 Mar 2008 Messages: 29 Localisation: FRANCE
Posté le: 04 Avr 08 5:43 pm Sujet du message:
Salut à tous,
j'écris car je viens de vivre ma Première après-midi de m****.
A peine 5km effectué et première vrai sortie en terrain de cross et premiere bonne boss que je CRÈVE de la roue avant.
Le pire s'est que je comprend pas vraiment comment j'ai pu crever.J'étais pas dans un terrain de ronce ou de grosse pierre mais plutôt assez crevassé et lisse.
Pour info au moment de crevé j'ai voulu sauté une sorte de rigole mais ma roue avant et mal passé et je me suis, comment dire, comme pilé dans une buté de terre mais sans tombé en plus
Je comprend pas ces vélos sont censés encaisser ces coups pourtant
Voila trop blasé pour la journée avec une aprèm trop ensoleillé en plus.
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... Si tu veux placer le levier à droite, ce qui est préférable, il vaut mieux le diriger vers l'arrière et le placer juste sous le bas du fourreau.
