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Posté le: 16 Mai 08 7:33 am Sujet du message: Piranha tubeless ready ou tubeless air light
Je dois changer mon Bulldog arrière avant les vacances: il ne supportera pas de rouler un mois dans la caillasse audoise. J'en profiterai pour passer au tubeless, puisque mes jantes me le permettent.
Je compte prendre un Piranha, dont le profil me plait bien a priori et qui semble être parfaitement adapté à ma pratique. Mais je me perds dans les différentes versions
Et le site Hutchinson n'est pas très explicite: de toutes façons, ce sont les meilleurs, et puis c'est tout
J'ai bien compris les différences techniques, mais quelqu'un pourrait-il me renseigner sur la réelle différence à l'usage entre le "tubeless ready" et le "tubeless air light".
En particulier, lequel sera le plus résistant dans les cailloux? _________________ There's no dark side of the moon really. Matter of fact, it's all dark.
Inscrit le: 06 Sep 2007 Messages: 1079 Localisation: France
Posté le: 16 Mai 08 8:17 am Sujet du message:
Le Tubeless light est en 66TPI et le ready en 127TPI, le light est donc moins souple et confortable que le ready, les fils étant deux fois plus gros, il est en théorie plus résistant sur les flancs.
note: ce n'est pas une expérience perso, c'est juste l'interprétation de la fiche technique du pneu. _________________ D4 9.1
Donc d'après toi, le "ready" serait encore moins costaud que le "air light"? Ça fait peur...
Mais ça expliquerait pourquoi le Barracuda n'existe pas en tubeless ready _________________ There's no dark side of the moon really. Matter of fact, it's all dark.
Inscrit le: 06 Sep 2007 Messages: 1079 Localisation: France
Posté le: 16 Mai 08 9:11 am Sujet du message:
Ba j'espère pas pour le barracuda qu'il le fasse en tubeless ready, car s'il font comme le pyrana, il change aussi quelque chose sur la version air light, quasiment sans différence de poids et pourtant il ne se monte plus en latex contrairement à l'ancien et leurs réponse est "c'est normal, passez en tubeless ready, c'est fait pour ça". en passant tu prend 120g.
Ancien pyrana en latext 470+40= 510
Nouveau Pyrana en latex 450g = impossible
Nouveau pyrana tubeless ready en latex = 575+40 = 615g
Sinon, comme les miens commence à être bien usés je vais en profiter pour tester autre chose sur deux vtt
Maxiss high roller + larsen
GEAX Barro Mountain AR et Sturdy AV ou Lobo Loco AV je sais pas encore trop _________________ D4 9.1
Inscrit le: 06 Sep 2007 Messages: 1079 Localisation: France
Posté le: 16 Mai 08 9:18 am Sujet du message:
Fred_G a écrit:
Merci
Donc d'après toi, le "ready" serait encore moins costaud que le "air light"? Ça fait peur...
Mais ça expliquerait pourquoi le Barracuda n'existe pas en tubeless ready
Nan, la résistance serait (du - au +) pour la game XC
AIr Light - 450g - 127 tpi
Tubeless Ready - 575g - 127 tpi
Tubeless Light - 630g - 66 tpi
Après tout les autres sont plus résistants _________________ D4 9.1
Oui oui, c'est ce que je voulais dire! Par "air light", j'entendais bien "Tubeless light"
Bon, ça risque bien d'être finalement un MRC, bien plus lourd
Sinon, du point de vue de la solidité, où se situerait un Racing Ralph Tubeless entre les 3 versions Hutchinson? _________________ There's no dark side of the moon really. Matter of fact, it's all dark.
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