Inscrit le: 23 Aoû 2005 Messages: 4561 Pays: France (Europe)
Posté le: 14 Mai 08 8:23 am Sujet du message:
C'est bien une 302 LC sur le 9.1. Concernant le kit air, Kawa31 en parle dans ce post. _________________ La clé de la réussite? Resserrer les boulons au moindre vice caché!... (Elvis Parker)
Inscrit le: 13 Oct 2006 Messages: 1803 Pays: La Catovie
Posté le: 14 Mai 08 7:33 pm Sujet du message:
Le problème des fourches à ressort monté en série c'est que souvent le ressort n'est pas adapté au poids du pilote et que pour du xc ou de la rando ces fourches sont lourdes
Comment se fait le réglage d'air par la suite
La procédure est dans les manuels, modifie la pression préconisée si besoin (elle est un peu haute) pour ajuster ton affaissement (SAG) au mieux, 20% du débatement est pas mal
Si tu à un joint torique de 30, installe le pendant que la fourche est démontée, ça fait un peu plus propre que le rislan (colson) utilisé normalement pour le réglage du Sag. (comme l'amortisseur AR)
Est ce que la fiabilité est au rendez-vous
Oui, 9 mois aucune perte ou quoi que ce soit, ça n'enlève en rien de la fiabilité, elle sera aussi fiable qu'une tora 318 air puisque ca en sera une.
Merci d'avance pour votre aide
Si tu a un bon pied d'atelier, tu n'est pas obligé de démonter la fouche du vélo.
Procure toi de l'huile 15w et 5w, indispensable, de l'huile fourche moto dans la même viscosité convient aussi bien ainsi bien sur que de l'huile d'une autre marque de fourche 5w et 15w.
Il faut aussi de la graisse rockshox judy butter pour les joints torique et leurs logements (pas d'autre graisse, au pire de l'huile redrum) puisque c'est une graisse qui à la particularité de se diluer dans l'huile avec le temps.
Il faut aussi si possible de l'uile REDRUM de rockshox (ou en trouve sur le net en petite dose, il en faut très peu et en bidon elle est $$$$$$$), pour bien impregner les mousses (sous les joints spy)
Avec le Kit il est livré deux bagues (prédécoupées) de 10 en 10
sans, le débatement est de 130, avec les deux il est de 80
Je te déconseille 120 et 130 pour le 9.1 -
Suivant ta position, si le vélo cabre trop facilement en cote, tu peut mettre 90, sinon 100mm voir 110mm si tu veut un peu plus, dans ce cas je te conseille un SAG de 25-30%
Si la fourche est récente et pas beaucoup de km, tu peut te contenter de faire le fourreau gauche, sinon profite en pour faire la vidange du motion control.
_________________ D4 9.1
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